撰文/Hauke Jons、Thomas Forster
摄影/Roland Obst
编译/李劳

     2001年8月，摄影飞机飞上波罗的海的天空，第一队潜水队员潜入洋底。MoSS小组探测中世纪沉船的工作正式展开，曾经掩映波罗的海地区的中世纪余辉就此由海底浮现出来。

   达斯船（The Darss Cog）遗骸只是德国马克伦堡－西波梅尼亚州海岸附近750多个水下考古点中的一个。这片浩淼的水域作为波罗的海的一部分，见证了东北欧洲地区的海上贸易、殖民历程和各种族的兴衰史。当历史将陆地上的大部分遗痕揩去时，这片无尽的海水却为这一地区的人们保存着寻找先人生活轨迹的珍贵线索。

    750多个水下残骸中的绝大多数属于18世纪，而早已挖掘完毕的波儿船（Poel Cog）和格伦残骸（Gellen Wreck）却建于14世纪。保存完好的达斯船的挖掘以及结果吸引了不同学科的研究者们的目光。因为波儿船和格伦残骸的形状与构造均属于典型的波罗的海风格，而达斯船虽然在13世纪末期的波兰中部维斯瓦河流域建造，却遵循着北海地区弗里西岛的造船传统。由此，达斯船成为研究13世纪北海地区造船技术对波罗的海地区影响的重要切入对象，而这一变化对当地族群的人种组成、社会和文化变迁产生了巨大影响。其时，欧洲东北部的斯拉夫人的力量和影响力随着德国骑士入侵和西欧殖民者的殖民运动而日趋衰落，数千个新村庄在广袤的土地上建立起来，新的技术与思想开始令这里的社会发生深刻的变革。

    这一地区在13世纪剧变的线索可能会在达斯船身上找到。然而最初它的重要性并未如此明显地凸显出来，达斯船的挖掘只是欧盟“文化2000”计划的四个项目中的一个。来自德国、英国、瑞典、荷兰、丹麦等国的研究机构和公司共同来负责被这个被称作“MoSS”（北欧沉船监测、保护和可视化）的项目。

   2001年8月挖掘工作开始时，面对海水和历史心怀激动的MoSS小组成员们没有忘记表示对潜水员狄特勒夫·莫尔（Detlef Mohr）的感谢，正是这名熟练的潜水员的两次“上报”令他们后来的探测成为可能。早在1977年，当地渔民们就在渔网中发现了达斯船的部分残骸，敏锐的潜水员们自发对沉船遗骸进行了简单的探测并获得了最初的测量数据，意识到达斯船重要性的狄特勒夫·莫尔随即向前东德的罗斯托克海上博物馆提交了他们的报告。然而东德严酷的政治环境把达斯船重新击回海底并将其迅速遗忘。直到德国重新统一后的2000年，狄特勒夫·莫尔再次向马克伦堡－西波梅尼亚州立考古博物馆告知这一重要线索时，达斯船的遗骸才得以浮出国家事务的水面，很快初步的探测工作迅速展开。初步探测报告强调：“尽管有渔网勾挂和潜水盗窃的痕迹，但达斯船遗骸仍得获得了十分完好的保存。原因是它刚刚沉没便被淤泥掩盖起来由此得以避开自然界的物理伤害，达斯船右舷陷于淤泥中免于被破坏，而龙骨、曲柱和部分甲板也保存完好。目前所面对的最大威胁在于船蛆的日夜骚扰，这些小东西迟早会令这艘古船遗骸成为一堆碎屑。遗骸扁平的帆船底和船体内部使用的炼砖表明达斯船是一艘地道的中世纪晚期的船只。对于深入认识中世纪晚期的航海史来说，达斯船就像是一扇充满诱惑的窗子——人们一定巴不得立刻打开它。”
　　
   “找到她、看着她、描述她，但不要惊动她，”一名海底挖掘工作人员幽默地说，“就像情窦初开的小伙子对他喜欢的姑娘那样，内怀憧憬，小心翼翼。”

    详尽深入的考察工作将由德国考古工作组承担。2001年8月挖掘工作开始，12到15名潜水员、摄影师和声纳操作员所要面对的第一项任务便是确定达斯船遗骸的确切地点、周边物理环境、遗骸在海底的分布状况以及覆盖船身的沉浮物的具体情况。为此他们将使用空中摄影技术、侧向声纳（Side-Scan Sonar）、沉淀物声纳（Sediment Sonar）和地理雷达。
随着引擎加速的声音传来，经验丰富的飞行员布拉斯克（O. Braasch）飞上与波罗的海同样蔚蓝的天空。尽管已经执行过近百次类似的探测任务，布拉斯克仍然忍不住为窗外的壮观景色而惊叹，仿佛他已经翱翔在历史的上空。“放心吧，一切都会很顺利，”他一面熟练地与地面控制中心沟通并传送数据，一面说，“附近水域300多个沉船地点都

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